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今年对于汽车界来说尤为重要，可以毫不客气的说，2019年就是汽车分水岭的分化年，对于各大品牌车企来说，机遇与危机并存！而有那么一个汽车品牌，有着深厚的军工背景，但如今却力不从心----其顶梁柱车型最高达到上万台，如今却月销不到2千台，它就是猎豹汽车cs10！

猎豹汽车，隶属于长丰集团，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，算是一个老江湖了。旗下首款城市SUV车型——猎豹CS10的到来，曾引起极大关注，这款猎豹汽车的明星主力车型曾一度在国产SUV销量排行榜中位列前十位，最辉煌的时候销量更是拥有着月销1万台的好成绩！

相信不少看官都看到了一个字——曾？是的，猎豹CS10初期的确拥有良好的口碑以及不错的市场表现，但放眼如今，猎豹CS10就如同大海中的小水滴一般，丝毫不起眼！据相关数据显示，在1月SUV销量排行榜中，这款猎豹汽车明星主力车型仅排名108位，其销量也仅仅达到1910辆！销量下跌非常严重！

时间回到2017年，这一年有着猎豹CS10的销量巅峰，其单月销量达到了1.03万，但同样，这一年也是猎豹CS10销量下跌的开始！据相关数据显示，自2017年7月起，猎豹CS10的销量开始起伏不定，从月销3000+到月销5000+，再到月销2000+...

那么，到底是何原因导致这款猎豹汽车的当家顶梁柱销量一落千丈呢？

有媒体指出，造成这一尴尬局面的根本原因就是质量！

在2017年第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10因偏置40%碰撞试验中，副驾驶气囊失效，成绩仅为47.4分、三星。这一测试结果一经公布，可谓是“炸开了锅”！副驾驶？气囊失效？姑且不谈副驾驶坐的是自家的长辈还是要好的朋友，安全在消费者心中始终是最最重要的一点！

回到今年，在今年1月猎豹CS10发生召回事件，据国家市场监督管理总局官网显示，本次猎豹CS10召回涉及2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10汽车，共计147136辆，其召回原因为由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，造成制动偏软。

在各大主流网站上，猎豹CS10车主对于这款车的评价也无疑起到了劝退潜在客户的作用。据第三方汽车品质评价平台——车质网显示（不完全统计），2015款猎豹CS10的故障数达到了1242个，16款猎豹CS10的故障数为260个，17款猎豹CS10的故障数为952个！

其次，除了质量方面，猎豹CS10在油耗、售后等方面也有着不小的吐槽，例如作为一款紧凑型SUV，其油耗却高达10-12L/100km；销售网点太少，车主维修保养不方便；更新换代过于缓慢（现款为2017款），依旧在“吃老本”等一系列问题，都是猎豹CS10销量下滑的原因。

而细数目前猎豹汽车在售的6款车型，销量也是起伏不定。在1月销量中，唯一能够算得上不错的就是猎豹CS9，其销量为7170辆，而猎豹迈途Mattu、猎豹Q6、猎豹CS9新能源 在1月仅获得了1371辆、202辆、86辆的销量...

写在最后：

2019年对于汽车界的重要性不言而喻，而对于拥有60余年军工背景的猎豹汽车，2019年也是非常敏感而关键的一年！小编个人认为，如果猎豹汽车不能扭转目前的状态，提升CS10的销量，将会面临非常严峻的未来。