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　　但事实上，世界上任何一个发射基地都不会把家属区建在发射场附近。而西昌卫星发射基地周边的村落，向来就遵守“发射前2小时提前撤离”的规定。离发射基地最近的麻叶村（1公里）全村加在一起也没有1000人，且早已撤离。当时发射基地方圆2.5公里范围内已经基本没有村民。

根据官方公布绘制的火箭坠毁地理示意图

　　但是，伤亡人数是可以用数据来辟谣的，但有些事情带来的影响却是短时间内无法消除的。

　　4

　　在很多时候，一枚火箭的发射关系的不仅仅是国家利益和商业利益，更关系到背后的民族感情。

　　在发射前的动员会上，总设计师和总指挥龙乐豪曾当众说过一句话：

　　“这次发射如果成功，是了不得，如果发射失败，是不得了。”

　　火箭爆炸的那一刹那，有人看见龙乐豪院士低下了头，独自一人离开了人群，在旁边的一个木箱上无力地坐了下来。

　　三天之内，当时58岁、原本只有一些灰白头发的龙乐豪，转眼满头白发。

龙乐豪，中国工程院院士、战略导弹与运载火箭技术专家

　　更无法平息的，是公众的情绪。

　　《风雨长征号》一书的作者李鸣生曾描述过这样一件事：

　　“长征三号乙”运载火箭爆炸发生后一周，一位西昌卫星发射基地的高级工程师去小镇上买鸡。挑好了鸡准备过秤的时候，却被女小贩一把夺过，说不卖了。

　　工程师搞不明白：

　　“前面几个人不都买走了吗？怎么轮到我就不卖？”

　　女小贩满面怒容回答：

　　“你们在这里几十年，拿着高薪高奖金，连西瓜大的美国卫星都打不上去，还有脸吃鸡？”

　　工程师无言以对，默默转身离开。

　　一位从北京到西昌来分析事故原因的航天技术专家，在参加完会议后准备返回北京。基地的工作人员去火车站给他买软卧票，当身份证和介绍信被递进售票窗口之后，被售票员直接扔了出来：

　　“你们这些人，把中国脸都丢尽了，还想坐软卧？”

　　憋足了一口气的中国航天人想立刻打个翻身仗，但迎接他们的却是又一次沉重打击。

　　1996年8月18日，又一枚“长征三号甲”火箭在西昌卫星发射基地点火升空，任务是把运载的“中星7号”通讯卫星送入预定轨道。这一次，火箭顺利升空，但三级发动机在二次点火发生故障，未能把卫星未送入预定轨道，发射再次失败。

　　半年之内两次失败，让“中国航天”在国际社会面前蒙上了巨大阴影。一时之间，“长征”系列火箭在国际发射市场上几乎成了“失败”的代名词。

　　《人民日报》在1996年2月16日的“要闻”版右下角位置，简短播报了消息。

　　中国的航天人在那段时间遭遇了前所未有的打击和低谷——多家国际公司取消了之前与“长征”火箭签订的发射合同，而国际保险公司居然已经不愿意为中国的火箭发射承担保险。

　　中国火箭发射一度在国际商业发射领域面临被踢出局的窘境。

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　　“中国航天技术到底行不行？”

　　这是当时中国航天人面临国际舆论提出的最多质疑。但事故是摆在那里的，需要反思的，只能是自己。

　　首先是彻查原因。

　　根据多方专家和独立调查团队长达半年的深入调查分析，“长征三号乙”火箭发射失败原因终于确定：是由于随动框架伺服回路里电压输出模块（power output module）中的一个金-铝焊接点失效，阻碍了回路电流的输出，导致控制整个火箭的惯性平台失效，火箭按错误的姿态信号进行姿态矫正，最终坠毁。

　　说小点，这只是一个非常非常小的焊接点失效造成的。但就是这么一个小小的焊接点，几乎给整个中国航天带来毁灭性的打击。

　　原因查出来之后，是立刻改进。

　　在之后的一年时间里，“2.15”成了中国航天人心中一碰就痛的数字，却也为重踏征程提供了巨大的动力。从那之后，44项共256条严厉乃至苛刻的改进措施被提了出来，从仓库保管员到火箭设计总工程师，小到一个螺丝钉，一根电线，每个人都再一次明确了自己的责任。

　　据当时的中国航空工业总公司总经理刘纪原透露：“在实施新规章制度之后的一年半时间里，我们总共处理了500多人。”

　　刘纪原。现国际宇航科学院（IAA）副主席、历任七机部12所所长、中国运载火箭技术研究院副院长、航天工业部副部长、航天工业总公司总经理兼国家航天局局长。

　　科学实验和太空探索当然允许失败，但为失败付出代价，是为了要在今后避免再一次失败。

　　1997年5月12日凌晨，又一枚“长征三号甲”火箭不屈地矗立在了西昌卫星发射基地。0时17分，火箭点火，24分钟后顺利将搭载的中国新一代通讯卫星“东方红三号”送入预定轨道。

　　当发射成功的消息传来后，西昌卫星发射基地指挥室的工作人员都自发起立鼓掌，不少人甚至热泪盈眶——这一年多时间，过得太不容易了。

　　而就在此时，总经理刘纪原宣布所有人到二楼会议厅开会。当兴高采烈的大家以为这会是一场表彰大会的时候，刘纪原却毫不客气地又点名批评了一些他认为“绝不是技术上失误，而是工作态度马虎”的事，比如有一个伺服器漏气，送到检修后盖了个戳子，又原封不动地送了回去。

　　不少等着被表扬的人被骂懵了，但又有不少人发自心底里理解：

　　火箭发射不是一场喊口号人多心齐就可以完成的运动，而是需要每一个细节都精确到丝毫的系统工程。

　　中国航天再也经不起“2.15”这样的惨痛失败了。

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　　1997年8月下旬，由美国劳拉公司为菲律宾制造的“马布海1号”通讯卫星运抵中国西昌卫星发射基地。

　　担任将这颗卫星发射升空任务的，是第二次出场亮相的“长征三号乙”运载火箭。

　　在这次发射的背后，中国航天人付出了巨大的努力：派出代表团经过多轮激烈谈判，说服国际公司再次信任中国的航天技术，尤其是要让已经成为惊弓之鸟的国际保险公司愿意再次承保。

　　而所有的承诺，必须要有事实来兑现。

　　1997年8月20日凌晨1点50分，改进后的“长征三号乙”运载火箭在所有中国航天人的注视下点火升空，30分钟后，成功将“马布海1号”通讯卫星送入预定轨道。

　　发射终于成功。

　　两个月后的10月17日，还是“长征三号乙”，再次将劳拉公司制造的“亚太二号R通信卫星”成功送入预定轨道。

　　两次成功之后，中国航天技术的公信力，在国际市场上重新建立起来。

　　截止到2019年1月11日，“长征三号乙”运载火箭一共进行了54次发射，其中成功51次，部分成功2次，失败1次，发射成功率达到94.44%（其中在2015年发射19箭45星，达到100%成功率）。

　　唯一的一次失败，就是1996年2月15日首飞时的那场失败。

　　那是一场刻骨铭心的失败，也是一个再次出发的起点。

　　【馒头说】

　　2017年6月19日，“长征三号乙”运载火箭发射又出了一次问题。

　　在执行运载“中星9A“广播电视直播卫星的任务中，火箭三级工作异常，卫星没能被送入预定轨道。

　　中国航天科技集团公司的官方网站和中央电视台在第一时间播报了这个消息，而诸多中国网友的留言多少让人有些出乎意料：

　　“难得可以看到一次失败。真实！透明！”

　　“没事，失败了再总结教训，再接再厉！”

　　“难得失败一次，不过失败意味着未来的成功！加油！”

　　相对于当年遭遇“不卖鸡”和“不卖软卧票”的前辈们，现在的中国航天人无疑是幸福的，因为有了更充裕的资金，更自信的实力，关键是，还有了一个更宽松的舆论环境。

　　不过，我们也很难去苛责当年那些老百姓们，并不具备专业知识的他们，渴望祖国腾飞的心情其实和航天人是一样的，也正是因为这种巨大的期待，才会成为航天人跌倒再爬起的巨大动力之一。